盡管全球船東仍然面臨融資困難這一局面，但運費率的改善以及船價未來將要上漲的預期仍然推動船東不斷下單訂造新船。與2009-2011年相比，過去2年新船訂單量已經有所提高，毫無疑問，2014年新造船市場將進一步反彈。可以預見，未來12個月新船訂單量及二手船交易量均將迅速增長。Golden Destiny在周報中稱，上周全球船東共下單訂造71艘新船，包括12艘散貨船、10艘油船、13艘液化氣運輸船、3艘郵輪和33艘海工船，總運力達到2512360載重噸。其中，有46艘新船并未公布具體造價，剩余25艘總投資成本約為18億美元。新船訂單量比過去一周下降31%，但與去年同期相比則大幅提高300%。

       統計數據顯示，上周特種船市場新船訂單最多，共33艘，占訂單總量的46%。相比之下，散貨船及油船訂單量處于較低水平。散貨船訂單占17%，油船訂單占14%，液化氣運輸船訂單占18%。去年同期，當時船東共下單訂造18艘新船，包括2艘油船、2艘液化氣運輸船、7艘集裝箱船和7艘海工船。與之前一周相比，液化氣運輸船訂單量增長了160%，從5艘增至13艘；特種船訂單量增長了94%，從17艘增至33艘；散貨船訂單量下降了72%，從43艘降至12艘；油船訂單量下降了64%，從28艘降至10艘。

       在另一份報告中，Clarkson Hellas指出，在散貨船領域，中外運航運在江南造船下單訂造2艘78000載重噸巴拿馬型散貨船，預計將于2015年年底前交付；該公司還在中船澄西下單訂造4艘64000載重噸Ultramax型散貨船，交付期定于2016年。Atlantska Plovidba在青山船廠下單訂造了2+2艘63800載重噸Ultramax型散貨船，以取代在青山船廠的2艘靈便型散貨船備選訂單，新船預計將于2016年交付，備選訂單生效后將于2017年交付。

       在油船領域，馬士基油輪宣布執行在城東造船的備選訂單，訂造2艘50000載重噸MR型成品油船，預計將于2017年交付，包括這2艘船在內馬士基油輪在城東造船訂造的同系列船數量增至6艘。Breakwater Capital和Horizon Tankers均宣布執行在城東造船的備選訂單，各訂造2艘50000載重噸MR型成品油船，4艘新船預計將于2016年上半年交付，包括上述新單在內Breakwater Capital與Horizon Tankers在城東造船訂造的同系列船數量分別達到6艘和4艘。

       在液化氣運輸船領域，SCF集團（Sovcomflot）在大宇造船下單訂造1艘ARC7冰級170000立方米LNG船，預計將于2016年年初交付。在集裝箱船領域，日本Imoto Lines在旭洋船廠下單訂造1艘540TEU支線集裝箱船，預計將于2016年交付。在汽車運輸船領域，川崎汽船在日本造船聯合及新來島造船各下單訂造2艘7500車位汽車船，預計將于2016年及2017年交付。在郵輪領域，麗星郵輪在Meyer Werft船廠下單訂造1艘150000GT郵輪，預計將于2017年第四季度交付。