在中國鋼鐵業(yè)內有一種說法：世界鋼鐵看中國，中國鋼鐵看河北。

　　十年來，鋼鐵業(yè)經歷了去產能、抓環(huán)保、調結構“三道大考”，實現了浴火重生、脫胎換骨。河北的鋼鐵故事，是中國鋼鐵工業(yè)高質量發(fā)展的縮影。

　　“壯士斷腕”化解過剩產能

　　2013年10月，《國務院關于化解產能嚴重過剩矛盾的指導意見》出臺，鋼鐵等行業(yè)開始調結構。

　　《意見》出臺后一個月，河北省唐山市興業(yè)工貿有限公司一座高爐轟然倒下。當天，河北集中拆除8家鋼鐵企業(yè)的10座高爐和16座轉爐，以壯士斷腕的決心和勇氣向內開刀，主動“減量發(fā)展”。

　　2018年12月28日，唐山市豐南區(qū)國豐鋼鐵公司澆完最后一爐鋼。“看著工作多年的廠房被拆除，心里很不舍。但產能過剩不解決，行業(yè)優(yōu)化升級就無從談起，必須以大局為重。”曾在國豐鋼鐵擔任管理工作的么占坤回憶說。

　　記者從河北省工信廳了解到，“十三五”期間，河北壓減退出煉鋼產能8212萬噸，到2020年底煉鋼產能壓減至1.99億噸，實現了控制在2億噸以內的目標。

　　在此過程中，河北一方面提高鋼鐵產業(yè)集中度，通過壓減產能、整合重組等途徑，全省鋼鐵冶煉企業(yè)從2011年的123家減至39家。另一方面，著力優(yōu)化產業(yè)布局，鋼鐵企業(yè)開始退城搬遷。

　　2020年9月7日，京唐港碼頭腹地，一座高爐點火運行，河鋼集團唐鋼新廠區(qū)正式投產。從唐山市主城區(qū)到渤海之濱，有著近80年歷史的唐鋼老廠區(qū)正式退出歷史舞臺。“這不僅為唐山市發(fā)展騰出了更大空間，也為破解鋼鐵圍城困局樹立了樣板。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說。

　　在北京冬奧會開幕前夕，具有百年歷史的河鋼集團宣鋼公司停爐，800萬噸鋼鐵產能一部分減量置換到唐鋼新廠區(qū)，剩余部分徹底退出。未來的新宣鋼舍棄鋼鐵冶煉，向下游鋼鐵材料深加工延伸升級，塞外張家口從此成為“無鋼市”。除了張家口，環(huán)京津的廊坊、保定也成為“無鋼市”。

　　從布局國內到放眼世界，不斷提供“中國方案”。在距中國萬里之遙的多瑙河畔，塞爾維亞最大的鋼鐵企業(yè)——斯梅代雷沃鋼廠曾長期虧損，瀕臨倒閉。2016年，河鋼集團全資收購這座鋼廠，成立河鋼集團塞爾維亞公司，引進先進技術和管理經驗，新公司運行半年后就結束了連續(xù)7年虧損的狀況。此外，敬業(yè)集團、德龍鋼鐵等一批河北鋼鐵企業(yè)先后走出國門，向世界展示中國“鋼鐵力量”。

　　環(huán)保倒逼摒棄“黑色增長”

　　曾幾何時，鋼鐵行業(yè)給人的直觀感受是“傻大笨粗”、烏煙瘴氣。么占坤十年前曾經任職的國豐鋼鐵與唐山豐南區(qū)環(huán)保局只有一墻之隔，過去環(huán)保局院子里總是有掃不完的粉塵。

　　作為全國首個中央環(huán)保督察試點省份，2015年以來，河北已接受三次大的“體檢”，鋼鐵企業(yè)一直是重要的被監(jiān)督對象。

　　如今么占坤所在的瑞豐鋼鐵公司已是另一番景象。生產“地條鋼”起家的瑞豐鋼鐵公司，近些年升級裝備和技術，加大環(huán)保投入，已是環(huán)保A級企業(yè)。“公司建立了智能化監(jiān)控平臺，幾十輛洗掃車、抑塵車、灑水車自動巡查，一有污染物就及時處理。”么占坤說。

　　“曾經因環(huán)保不達標，一年限產天數達半數以上，嚴重影響了企業(yè)的正常生產經營。痛定思痛，企業(yè)開始全工序超低排放改造。”邢臺德龍鋼鐵公司環(huán)保部部長霍增河說，2014年以來，企業(yè)累計投資40億元，實施了100多項環(huán)保深度治理和提升改造項目。

　　“吃進去廢鋼料，產出來精品鋼。”河鋼集團石鋼公司借助從石家莊主城區(qū)退城搬遷契機，實現了電爐短流程煉鋼、全流程智能制造，噸鋼綜合能耗降低62%，主要污染物排放量減少75%。

　　在首鋼遷安鋼鐵公司智能化生產環(huán)保調度中心，生產排放數據可通過在線監(jiān)測實時顯示。公司環(huán)保部副部長楊榮力說，2018年提出“環(huán)保治理設施升級改造投入不設限”，實施超低排放改造后，顆粒物、二氧化硫、氮氧化物排放量大大降低。這不僅帶來環(huán)境效益還帶來經濟效益，僅煤氣回收利用發(fā)電一項每年可創(chuàng)造效益超1400萬元。

　　從2013年到2021年，河北省PM2.5平均濃度下降62.7%，重污染天數由73天減少到9天。今年上半年，PM2.5平均濃度每立方米40微克，同比下降9.1%。全省重點城市空氣質量今年全部退出全國“后十”。

　　根據河北省近日印發(fā)的方案，在已完成12家鋼鐵企業(yè)環(huán)保創(chuàng)A的基礎上，將利用3年時間實現全覆蓋，從推進超低排放改造、提升清潔運輸比例、優(yōu)化產能調控等方面助推綠色轉型。河北省鋼鐵行業(yè)總量大，污染物排放總量占全省工業(yè)排放量的40%左右。經初步測算，鋼鐵行業(yè)全面創(chuàng)A后，可減少污染物排放30%以上，為全省工業(yè)減排貢獻12%以上。

　　近年來，越來越多的國家出臺相關法案，將綠色可持續(xù)的供應鏈作為對供應商開展盡職調查的重要內容。新的形勢變化，對企業(yè)融入全球大市場、提升國際競爭力提出新要求。

　　8月4日，寶馬集團與河鋼集團簽署合作備忘錄，雙方將攜手打造綠色低碳汽車用鋼供應鏈。得益于2019年啟動的120萬噸氫冶金示范工程，從2023年開始，河鋼的低碳汽車用鋼將逐漸使用到寶馬沈陽生產基地量產車型上。“倒逼機制下，鋼鐵工業(yè)減碳不僅僅是口號。”河鋼集團黨委書記、董事長于勇說。

　　在“市場波動”中深化供給側改革

　　今年，受疫情、國際局勢、需求減弱等多重因素影響，鋼鐵市場下行，不少企業(yè)利潤下滑甚至虧損。

　　“這種形勢變化，一定程度上也讓鋼鐵市場供需關系發(fā)生了錯位。”于勇表示，鋼鐵企業(yè)應該俯下身子傾聽“市場的心跳”。2015年開始，河鋼全面推行大客戶經理制，很多技術人員奔波在客戶生產線上，第一時間了解客戶對產品的需求。河鋼客戶“朋友圈”不斷擴大：高端直供客戶超過1000家，涵蓋汽車、家電、造船、航空航天等領域。

　　從建立聯合實驗室貼身打造多款專用產品，到控股海爾特鋼成立青島河鋼新材公司，形成獨立的家電業(yè)務板塊，河鋼集團發(fā)揮重資產優(yōu)勢，不斷向下游客戶延伸產業(yè)鏈。

　　在河鋼新材數碼視覺彩板生產車間，超精細數碼輸出設備在0.5毫米厚的鋼板上進行“藝術創(chuàng)作”，特種著色材料經過十幾層涂鍍，形成立體星空紋理。河鋼新材首席技術專家趙秀娟說，她們已定制開發(fā)出六大系列彩板產品，覆蓋彩板行業(yè)全部類型。

　　走在津西鋼鐵集團Z型鋼板樁生產車間的空中連廊上俯瞰，一條條長達百米形似“火龍”的鋼板樁新鮮出爐，這批產品將運往北美市場。河北津西鋼鐵集團股份有限公司黨委書記于利峰說，公司了解到客戶需求，經過近兩個月的攻關，成功研發(fā)出零下30℃仍能保持優(yōu)異性能的Z型鋼板樁產品，一舉打破歐美技術壟斷。

　　高質量發(fā)展給企業(yè)帶來實實在在的效益。“十三五”期間，河北鋼鐵產業(yè)銷售利潤率由2015年的1%提高到2020年的4.4%。盡管2021年產量壓減，但營業(yè)收入達1.76萬億元，同比增長32.4%，實現利潤769.1億元，同比增長31.5%。

　　鋼鐵企業(yè)面臨的市場挑戰(zhàn)不僅在產品端，也在原料端。今年7月，中國礦產資源集團有限公司組建，業(yè)內普遍認為，這將提升我國鋼鐵行業(yè)在全球的話語權，有效保障鐵礦石供應。

　　從鐵水到鋼材，變幻萬方，具有無限可能。未來，以河北為代表的中國鋼鐵工業(yè)，將堅持走高質量發(fā)展之路，開拓更廣闊市場。