9月1日，工信部等七部門印發《汽車行業穩增長工作方案（2023—2024年）》（以下簡稱“方案”），提出2023全年2700萬輛汽車銷量的目標，其中新能源汽車銷量達900萬輛。業內分析認為，近期成都車展釋放多款新車型，疊加政策刺激和促銷補貼，車市“金九銀十”即將到來。

車市有望迎來“金九銀十”

方案提出，2023年，汽車行業運行保持穩中向好發展態勢，力爭實現全年汽車銷量2700萬輛左右，同比增長約3%，其中新能源汽車銷量900萬輛左右，同比增長約30%；汽車制造業增加值同比增長5%左右。2024年，汽車行業運行保持在合理區間，產業發展質量效益進一步提升。

方案提出了支持擴大新能源汽車消費，穩定燃油汽車消費，推動汽車出口提質增效，促進老舊汽車報廢、更新和二手車消費，提升產品供給質量水平，保障產業鏈供應鏈穩定暢通，完善基礎設施建設與運營等七方面舉措。

多家新能源車企9月1日公布8月銷售業績。其中比亞迪仍獨占鰲頭，交付274386輛，再度刷新月度銷量，第二梯隊埃安和理想保持穩定，銷量分別為45029輛、34914輛。蔚來、零跑、極氪、小鵬、哪吒的銷量在1萬-2萬輛區間。賽力斯、嵐圖銷量在1萬輛以內區間。

根據中國汽車工業協會數據統計，此前的7月份，汽車產銷分別完成240.1萬輛和238.7萬輛，環比分別下降6.2%和9%。今年1-7月，汽車產銷分別完成1565萬輛和1562.6萬輛，同比分別增長7.4%和7.9%，累計產銷增速較1-6月均回落1.9個百分點。

中汽協認為，7月份是汽車市場的傳統淡季，需求相對減弱，產銷節奏有所放緩。加之去年同期乘用車市場在促進消費政策拉動下呈現高增長，7月份乘用車銷量環比、同比均呈下降。

中國銀河證券分析認為，近期舉辦的成都車展上，自主品牌延續強勢表現，受關注熱度顯著強于合資與豪華品牌，后續車市即將迎來“金九銀十”的消費旺季，成都車展有望強化消費者對自主品牌的產品感知，疊加新車性價比、智能化配置等競爭優勢，自主品牌產品有望繼續維持市場熱度，在銷量端持續取得超市場平均的良好表現。

中國銀河證券建議關注整車端推薦廣汽集團、比亞迪、長安汽車、長城汽車等；智能化零部件推薦華域汽車、伯特利、德賽西威、經緯恒潤、中科創達、科博達、均勝電子、星宇股份等；新能源零部件推薦法拉電子、菱電電控、中熔電氣、拓普集團、旭升集團等。

國盛證券認為，車市旺季在即，基本面趨勢向上，應把握整車及其核心產業鏈機會。成都車展多款新車型亮相或上市，疊加此前車企通過降價或推出限時權益、保險補貼、低價車型等促銷方式，以及多地新一輪購車補貼，增量政策有望為“金九銀十”護航。

我國乘用車市場呈現“消費升級”趨勢

我國汽車消費處于“消費升級”進程中。根據中汽協數據，7月份國內生產的高端品牌乘用車銷量完成36.6萬輛，環比下降11.5%，同比增長15.8%；1-7月份，國內生產的高端品牌乘用車銷量完成240萬輛，同比增長19.1%。

從能源類型來看，1-7月，傳統能源乘用車中，C級和D級同比均呈正增長，B級及以下車型同比呈不同程度下降，50萬元以上漲幅最大，達22.3%；1-7月，新能源乘用車中，A00級車同比明顯下降，其他各級別銷量呈不同程度增長，其中D級車增長幅度最大，達17.9倍，35-40萬元價格區間漲幅最大，達175.3%。

從新能源汽車細分領域來看，插電式混合動力車型產銷增幅最大。1-7月，插電式混合動力車累計產量128.7萬輛，同比增長83.3%；銷量126.3萬輛，同比增長87.4%。純電動車產銷占據絕對值優勢，雖然產銷同比增長低于30%，但是產銷分別達到330.1萬輛和326萬輛。

另據中國乘用車市場信息聯席會(CPCA)統計，今年上半年，30萬元以上車型銷量增速高達32%，市場份額達到13.8%；30萬元以下車型的銷量下跌0.8%，其中30萬元以下的轎車車型銷量下滑2.2%，僅30萬元以內的SUV車型銷量增長1.4%。

深圳市汽車電子行業協會會長、深圳市航盛電子股份有限公司董事長楊洪對新華財經記者說，2017年至今年7月份，乘用車價格區間結構整體上行，中高端品牌車型銷量增長突出，10萬元以下的區間占比逐年降低，10萬元到20萬元區間占比先升后降，20萬元-30萬元區間占比顯著提升，這說明汽車消費不斷地升級。