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噴丸技術(shù)應(yīng)用概述

關(guān)鍵詞 噴丸 , 飛機(jī)制造|2016-03-03 10:37:53|應(yīng)用技術(shù)|來(lái)源 航空制造網(wǎng)
摘要 一、簡(jiǎn)介圖1.噴丸技術(shù)處理零件表面隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展,作為一種重要的表面強(qiáng)化和加工方法,噴丸技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域有著重要應(yīng)用。本專題主要從概念、原理、應(yīng)用等方面對(duì)噴丸技術(shù)進(jìn)行講述。首...
       一、簡(jiǎn)介

圖1.噴丸技術(shù)處理零件表面
       隨著現(xiàn)代工業(yè)的高速發(fā)展,作為一種重要的表面強(qiáng)化和加工方法,噴丸技術(shù)在各個(gè)領(lǐng)域有著重要應(yīng)用。本專題主要從概念、原理、應(yīng)用等方面對(duì)噴丸技術(shù)進(jìn)行講述。
       首先,什么是噴丸?噴丸是一種將高速?gòu)椡枇鲊娚涞浇饘俦砻鎭?lái)提高零件壽命的表面強(qiáng)化工藝。它的歷史可以追溯到公元前2700年。據(jù)記載,當(dāng)時(shí)的鐵匠和鑄劍師們就發(fā)現(xiàn),采用錘子捶打金屬的表面,能夠使它們更堅(jiān)固以防折斷。
       真是佩服古人的智慧啊,所以也可以說(shuō)噴丸是起源于錘子打鐵。
圖2.中世紀(jì)馬拉轎車(chē)齒輪采用表面吹沙處理技術(shù)
       到中世紀(jì)時(shí),歐洲人在使用馬拉轎車(chē)時(shí),認(rèn)識(shí)到凡是經(jīng)過(guò)表面吹沙處理的板式彈簧,使用壽命會(huì)更高一些。20世紀(jì)初,人們開(kāi)始使用金屬顆粒對(duì)彈簧和大型齒輪的齒根進(jìn)行噴丸強(qiáng)化處理。
       經(jīng)過(guò)20世紀(jì)40年代大批研究者的努力,大家對(duì)噴丸工藝的認(rèn)識(shí)提升到一個(gè)更高層次,從而推動(dòng)和擴(kuò)展了這項(xiàng)工藝的應(yīng)用范圍。洛克希德•馬丁公司的工程師Jim Boerger從噴丸強(qiáng)化Almen試片中得到啟發(fā),開(kāi)創(chuàng)了一種現(xiàn)代飛機(jī)制造中的先進(jìn)成形技術(shù)——噴丸成形技術(shù)。
       因此,需要注意的是,噴丸技術(shù)包括噴丸強(qiáng)化和噴丸成形,這是兩個(gè)不同的概念,噴丸成形是由噴丸強(qiáng)化演變而來(lái)的。
       二、原理
       對(duì)噴丸的概念和起源有了大概了解,下面來(lái)看一下噴丸強(qiáng)化的內(nèi)在機(jī)理是怎樣的呢?怎么就那么厲害,錘擊一下,就能讓金屬零件變得更“強(qiáng)壯”?看看下面這個(gè)示意圖,你就懂了。

圖3.噴丸強(qiáng)化原理示意圖
       當(dāng)一個(gè)圓球體高速轟擊金屬表面時(shí),會(huì)使表層發(fā)生塑性變形,而形成一定厚度的強(qiáng)化層,強(qiáng)化層內(nèi)形成較高的殘余應(yīng)力,提高金屬的疲勞強(qiáng)度。

圖4.噴丸強(qiáng)化機(jī)理示意圖
       將若干特定數(shù)量特定尺寸的小球以一定速度向金屬表面進(jìn)行噴射時(shí),凹陷部分不斷重疊,就會(huì)在金屬表面形成平滑的強(qiáng)化層。
       經(jīng)典的噴丸加工應(yīng)力曲線見(jiàn)下圖,從數(shù)據(jù)上更加形象也更加專業(yè)的展現(xiàn)了噴丸所帶來(lái)的零件表面壓應(yīng)力和表面硬度的變化。

圖.(a) 表面塑性形變而導(dǎo)致的殘余壓應(yīng)力成形機(jī)制 (b) 由噴丸引起表面硬度的增加
       影響噴丸表面質(zhì)量的因素主要有:噴丸尺寸和形狀噴丸速度、組件表面硬度、噴丸持續(xù)時(shí)間、噴嘴和表面距離。下圖展示了不同尺寸和形態(tài)的噴丸對(duì)零件表面的影響。

圖5.不同尺寸和形態(tài)的噴丸對(duì)零件表面的影響。
       三、噴丸加工效果測(cè)量工具
       1.Almen試片
       Almen試片是一個(gè)非常重要的工具,對(duì)于噴丸技術(shù)產(chǎn)生的效果,可以采用Almen試片來(lái)進(jìn)行測(cè)量。Almen試片是一種硬而平的試片,分為N,A,C三種,如圖所示,Almen試片被四個(gè)螺釘定在一個(gè)金屬平臺(tái)設(shè)備上,被一束均勻控制的粒子流轟擊一段特定時(shí)間,然而測(cè)量試片的彎曲度即代表了壓應(yīng)力大小。

圖6.Almen試片測(cè)量法
       2.飽和曲線

圖7.Almen試片彎曲度和沖擊時(shí)間的關(guān)系
       飽和曲線顯示了Almen試片彎曲度和沖擊時(shí)間的關(guān)系。飽和曲線是通過(guò)對(duì)Almen 試片給予不同時(shí)間的沖擊而產(chǎn)生的。通過(guò)彎曲度根據(jù)時(shí)間繪制時(shí),噴丸流的密度可以由在沖擊時(shí)間是雙重點(diǎn)的最優(yōu)擬合線來(lái)決定,在該點(diǎn)上彎曲度有10%的增加。
       四、噴丸過(guò)程數(shù)值分析方法
       噴丸成形過(guò)程機(jī)理還沒(méi)有被完全理解,因此它的應(yīng)用通常依賴于經(jīng)驗(yàn)和技巧,精確數(shù)值工具能夠降低開(kāi)發(fā)成本,上圖為噴丸加工的有限元模擬和噴丸成形過(guò)程(AA2024-T351鋁合金)。
       五、超聲波噴丸技術(shù)
       超聲波噴丸技術(shù)是指利用超聲波轉(zhuǎn)化而來(lái)的機(jī)械振動(dòng)沖擊載荷作用于金屬材料表面,以實(shí)現(xiàn)強(qiáng)化或者成形金屬零件的目的。超聲波噴丸技術(shù)不僅可以克服傳統(tǒng)噴丸的不足,而且強(qiáng)化效果優(yōu)于傳統(tǒng)噴丸技術(shù)。

如圖所示,腔內(nèi)介質(zhì)(噴丸)由超聲波設(shè)備引起振動(dòng),進(jìn)而在工件表面產(chǎn)生噴丸效果。
       六、應(yīng)用


圖8.噴丸技術(shù)在各領(lǐng)域應(yīng)用
       噴丸技術(shù)是個(gè)“多面手”,在多個(gè)領(lǐng)域都有其用武之地。從大飛機(jī)制造,到汽車(chē),還有海洋設(shè)備、乃至輪胎,醫(yī)療設(shè)備、體育器械都能看到噴丸加工技術(shù)的身影。

圖9.噴丸技術(shù)在醫(yī)療領(lǐng)域應(yīng)用

圖10.運(yùn)動(dòng)員所用吊環(huán)采用噴丸加工技術(shù)
       在航空制造領(lǐng)域,噴丸強(qiáng)化技術(shù)加工的零部件主要有,渦輪圓盤(pán)、壓縮機(jī)翼面和底部、航空器輪子、起落架、吊環(huán)和小齒輪、機(jī)軸、線圈和葉片彈簧等等。
       下面展示了采用噴丸技術(shù)加工的一些零部件。

圖11.小的零部件

圖12.航空發(fā)動(dòng)機(jī)

圖13.航空器輪子

圖14.渦輪葉片

圖15.齒輪

圖16.噴丸強(qiáng)化加工零件
       另外,噴丸成形一直是飛機(jī)機(jī)翼整體壁板首選甚至是唯一的成形手段。噴丸成形由于具有無(wú)需成形模具、準(zhǔn)備周期短、場(chǎng)地占用少、設(shè)備適用性廣及加工成本低,而且經(jīng)過(guò)后序飽和噴丸可以明顯提高構(gòu)件疲勞壽命和耐腐蝕性能等顯著優(yōu)勢(shì),被廣泛應(yīng)用于飛機(jī)整體壁板的成形。

圖17.噴丸技術(shù)應(yīng)用于ARJ21飛機(jī)臨界機(jī)翼壁板復(fù)雜氣動(dòng)外型面
       上圖中展示了ARJ21飛機(jī)超臨界機(jī)翼壁板復(fù)雜氣動(dòng)外型面。ARK21是首家具有我國(guó)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)ARJ21噴氣式客機(jī),該飛機(jī)超臨界機(jī)翼壁板的研制成功離不開(kāi)噴丸成形技術(shù)。可以說(shuō),小小丸粒不僅成就了ARJ21飛機(jī),也成就了中國(guó)民機(jī)產(chǎn)業(yè)。
       七、噴丸設(shè)備
圖18.大型自動(dòng)噴丸設(shè)備(來(lái)自日本TOYO SEIKO公司)

圖19.針對(duì)各種航空發(fā)動(dòng)機(jī)零件的噴丸強(qiáng)化,如:葉片,盤(pán),環(huán),輪轂,長(zhǎng)軸,整體葉盤(pán)等的MP數(shù)控噴丸機(jī)

圖20.機(jī)器人式噴丸機(jī)

圖21.針對(duì)航空起落架等零件的噴丸機(jī)
       八、知名公司
       1.德國(guó)KSA公司
       德國(guó)KSA公司是一家致力于開(kāi)發(fā)自動(dòng)噴丸成形設(shè)備的公司,其開(kāi)發(fā)的自動(dòng)噴丸成形設(shè)備可以完美適用于對(duì)航空器部件的批量加工。在過(guò)去幾十年里,德國(guó)KSA公司生產(chǎn)了數(shù)以千計(jì)的航空器部件以滿足航空制造需求。快速、精準(zhǔn)、可靠、經(jīng)濟(jì),德國(guó)KSA公司已成為噴丸技術(shù)領(lǐng)域的引導(dǎo)者。
       多年來(lái)KSA與空客建立合作關(guān)系,早期為空客制造A310機(jī)身壁板,在2001年實(shí)現(xiàn)對(duì)A380激光焊機(jī)身壁板的噴丸成形和校形,并與Baiker公司聯(lián)合為空客研制出當(dāng)時(shí)世界上噴丸室最大的數(shù)控噴丸成形設(shè)備。
       數(shù)字化噴丸成形是以數(shù)字量形式描述零件及其噴丸成形全過(guò)程,并將各階段形成的數(shù)據(jù)統(tǒng)一管理起來(lái)的先進(jìn)成形技術(shù),比較成功的范例即是德國(guó)KSA公司提出的自動(dòng)化噴丸成形技術(shù)。
       2.Straaltechniek國(guó)際公司
       Straaltechniek國(guó)際公司是全球少數(shù)幾個(gè)同事設(shè)計(jì)和生產(chǎn)自動(dòng)化噴丸以及高端噴砂設(shè)備的公司。Straaltechniek國(guó)際公司在個(gè)性化量身訂做和定向配置機(jī)器方面非常靈活,并且盡最大可能滿足消費(fèi)者的需求。公司可以在全球范圍內(nèi)提供噴丸加工設(shè)備,并建立了完整的銷(xiāo)售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。Straaltechniek國(guó)際公司主要專注于航空航天工程行業(yè),主要目標(biāo)是發(fā)掘高端金屬制造行業(yè)的潛在客戶。
       其他知名公司還有日本TOYO SEIKO公司、Metallizing Equipment公司、SOCIETATEA COMERCIALA公司等等。
       九、展望
       對(duì)于噴丸成形技術(shù),其發(fā)展趨勢(shì)主要有以下幾點(diǎn):
       1.噴丸成形對(duì)象和大型化,需要更大型噴丸成形設(shè)備及相應(yīng)噴丸成形技術(shù)
       2.噴丸成形結(jié)構(gòu)復(fù)雜化,要求更大的噴丸變形量
       3.噴丸過(guò)程智能化,最大限度地把人力從繁雜的噴丸工藝過(guò)程中解放出來(lái)、提高噴丸質(zhì)量和效率,而現(xiàn)代科技發(fā)展與進(jìn)步使噴丸過(guò)程智能化的逐步實(shí)現(xiàn)已經(jīng)成為可能。
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